Cước vận tải tàu chở dầu tăng vọt, giá chuẩn gây tranh cãi, "Dow Jones của ngành vận tải biển" bị kiện

Tin BlockBeats, ngày 25 tháng 10, theo báo Financial Times của Anh, Mercuria - một trong những nhà giao dịch hàng hóa lớn nhất thế giới - đang khởi kiện sàn giao dịch Baltic có lịch sử 282 năm.

Tòa án Tối cao Anh sẽ bắt đầu xét xử vụ án vào thứ Hai, tranh chấp cốt lõi là: sau khi Mỹ và Israel tấn công Iran năm nay, sàn giao dịch Baltic có nên tiếp tục công bố giá cước vận tải chuẩn của tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz hay không. Sàn giao dịch Baltic được giới gọi là "Dow Jones của ngành vận tải biển", giá cước do sàn công bố là cơ sở để các nhà giao dịch hàng hóa định giá và phòng ngừa rủi ro cho hàng tỷ USD sản phẩm phái sinh.

Mercuria lập luận rằng sau khi chiến tranh nổ ra, lưu lượng vận tải qua eo biển giảm mạnh và Iran tuyên bố phong tỏa, sàn giao dịch Baltic nên tạm dừng chỉ số chuẩn tuyến tàu chở dầu chủ lực "TD3C". Mercuria ban đầu tuyên bố thiệt hại "hàng trăm triệu USD" vì việc này, nhưng sau đó sửa đổi đơn kiện, xóa bỏ nội dung thiệt hại tài chính, chuyển sang tìm kiếm "biện pháp khắc phục tuyên bố", yêu cầu xác định việc công bố giá cước từ đầu tháng 3 là vô hiệu.

Sàn giao dịch Baltic biện luận rằng việc tuyến đường không có hoạt động trong thời gian ngắn không phải là hiếm, và vẫn có tàu qua lại, sàn dựa vào các nhà môi giới giàu kinh nghiệm để cung cấp giá cước. Luật sư của sàn cảnh báo nếu Mercuria thắng kiện sẽ gây ra "hậu quả hỗn loạn toàn thị trường", hàng trăm giao dịch có thể buộc phải hủy bỏ.