Mạch máu thương mại toàn cầu lộ rõ rủi ro: 27 "điểm nghẽn" hàng hải then chốt gánh vác phần lớn lưu lượng thương mại, cuộc khủng hoảng eo biển Hormuz gióng lên hồi chuông cảnh báo.

BlockBeats tin tức, ngày 15 tháng 8, báo cáo mới nhất của Viện Nghiên cứu Kinh tế Oxford cho thấy, thương mại toàn cầu phụ thuộc rất lớn vào 27 "điểm thắt cổ chai" hàng hải quan trọng, bất kỳ một điểm nào xảy ra gián đoạn nghiêm trọng đều có thể gây ra tác động đến vận chuyển năng lượng, hàng hóa và nền kinh tế toàn cầu.

Báo cáo chỉ ra, cuộc xung đột Mỹ - Iran kéo dài gần sáu tháng đã khiến hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz bị cản trở. Eo biển này là tuyến đường trung tâm vận chuyển năng lượng toàn cầu, khoảng một phần năm nguồn cung dầu mỏ thế giới đi qua đây. Do rủi ro tàu thương mại bị tấn công tăng cao, vận chuyển chậm lại đã đẩy giá dầu quốc tế tăng, giá xăng Mỹ vượt mức 4 USD mỗi gallon, và làm gia tăng thêm áp lực lạm phát.

Ngoài eo biển Hormuz, thương mại toàn cầu còn tập trung cao độ vào các điểm nút quan trọng như eo biển Malacca, eo biển Đài Loan, kênh đào Suez, eo biển Gibraltar, kênh đào Panama. Trong đó, châu Á sở hữu mạng lưới tuyến đường thương mại dày đặc nhất thế giới, eo biển Malacca kết nối Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương, là tuyến đường quan trọng vận chuyển năng lượng và hàng hóa toàn cầu; eo biển Đài Loan lại gánh vác khoảng một phần tư lưu lượng thương mại toàn cầu.

Báo cáo cảnh báo, xung đột địa chính trị là một trong những rủi ro lớn nhất mà thương mại toàn cầu phải đối mặt. Một số quốc gia có thể sử dụng các tuyến đường hàng hải quan trọng làm công cụ chính trị, trong khi biến đổi khí hậu cũng đang làm gia tăng rủi ro vận chuyển. Ví dụ, kênh đào Panama do ảnh hưởng của hạn hán và El Niño khiến mực nước hạ thấp, hạn chế trọng tải hàng hóa của tàu và đẩy chi phí vận chuyển lên cao.

Viện Nghiên cứu Kinh tế Oxford cho biết, mức độ rủi ro của các "điểm thắt cổ chai" khác nhau phụ thuộc vào việc có tồn tại tuyến đường thay thế hay không. Eo biển Hormuz do thiếu tuyến đường thay thế hiệu quả nên rủi ro đặc biệt nổi bật; trong khi một số tuyến đường có thể đi vòng, nhưng khoảng cách vận chuyển dài hơn sẽ làm tăng chi phí nhiên liệu, nhân công và vận hành, đồng thời đẩy giá cước vận chuyển toàn cầu lên cao.

Khi xung đột địa chính trị, thời tiết cực đoan và tính dễ tổn thương của chuỗi cung ứng gia tăng, sự phụ thuộc của hệ thống thương mại toàn cầu vào các điểm nút vận chuyển quan trọng đang trở thành nguồn rủi ro kinh tế mới.